همه چیز در مورد قیمت خرید موتورسیکلت

با فرارسیدن تابستان و گرم شدن هوا، یکی از بازارهایی که رونق بسیار خوبی دارد، بازار قیمت خرید موتور سیکلت به‌عنوان وسیله حمل و نقلی سریع در کلانشهرهایی مثل تهران با ترافیک سنگین است.

بارها اتفاق افتاده که وقتی در ترافیک سنگین اتوبان ها و خیابان های تهران گرفتار شده اید، از زمین و زمان گلایه می کنید که ناگهان صدای حرکت موتورسیکلتی شما را به فکر فرو می برد که چرا من هم یکی از اینها نداشته باشم؟ چرا من هم در این گرما و جنب و جوش تابستانی تک چرخ نزنم؟! پرسشی که ناخودآگاه شما را به سمت بازار خرید و فروش این دوچرخ موتوردار محبوب پیر و جوان یعنی میدان رازی (گمرک) تهران هدایت می کند. هرچند موتورسیکلت در همه شهرها و روستاها بازاری مخصوص به خود دارد، اما ظاهرا این بازار موتورسیکلت پایتخت است که یکه تاز میدان است. به هر حال اگر برای خرید یکی از این نوع وسیله نقلیه راهی بازار شده باشید، در این بازار مکاره با دیدن انواع و اقسام موتورسیکلت ها خواه، ناخواه میان دوراهی انتخاب قرار می گیرید و این دقیقا نکته ای است که قصد ذاریم بررسی آن را داریم تا شما به عنوان خریداری غیر حرفه ای بتوانید با توجه به نیاز و بودجه تان بهترین موتورسیکلت را انتخاب کرده و از سواری آن، البته با رعایت نکات ایمنی لذت ببرید.هدفتان را مشخص کنید هم اکنون بیشترین خریداران موتورسیکلت در بازار ایران کسانی هستند که به نوعی قصد استفاده اقتصادی از آن دارند، حال به عنوان پیک موتوری یا این که وسیله نقلیه ای برای رسیدن به محل کسب و کار خود، اما هستند افرادی هم که از روی علاقه و البته تفریح، روانه بازار خرید موتورسیکلت می شوند. بنابراین می توان موتورسیکلت های بازار کشورمان را به دو گروه شهری و اسپرت تقسیم بندی کرد که ظاهرا بازار شهری ها بسیار پررونق تر است، اما اسپرت فروش ها هم بازار خوبی را تجربه می کنند، چون با اعداد و ارقام بالاتری سروکار دارند. به هر حال جزو هر گروه از خریداران که باشید، بهترین نقطه شروع برای انتخاب گزینه بهتر این است که نیاز خودتان در این زمینه را مشخص کنید چون با توجه به دسته بندی و تنوع موجود در بازار اگر بدون هدف اقدام به خرید کنید ممکن است دچار سردرگمی شوید. به عنوان مثال اگر به عنوان پیک موتوری قصد خرید دارید، بدون تردید برندی که دارای هزینه نگهداری پایین است، برای شما مناسب خواهد بود و اگر اهل استفاده تفریحی از این وسیله دوچرخ هستید ناخودآگاه به دنبال زیبایی و شتاب البته بدون کلاچ خواهید رفت. پس به یاد داشته باشید ابتدا هدف از خرید موتورسیکلت را کاملا برای خود مشخص کنید تا در هزارتوی انواع و اقسام برندهای موجود بازار گرفتار نشده و انتخاب اشتباه نکنید. کلاچ دار یا بدون کلاچ؛ مساله این است؟ همراه با روند افزایشی استفاده از موتورسیکلت به عنوان وسیله نقلیه ای اقتصادی در برخی کشورها مثل ایران و رهایی از ترافیک های خسته کننده، برندهای متفاوتی تولید و به بازار مصرف ارسال می شوند، بنابراین به همین دلیل گزینه های متفاوتی با کارایی های متفاوت مقابل خریداران قرار گرفته است. یکی از عمده ترین گزینه ها بحث تعویض دنده در موتورسیکلت هاست که گروهی اعتقاد دارند موتورسیکلت های بدون کلاچ بهتر از کلاچ دارهاست، اما این موضوع به عقیده کارشناسان دقیقا به نوع استفاده کاربر موتورسیکلت بستگی خواهد داشت. به طور کلی کسانی که از موتورسیکلت به عنوان وسیله کسب درآمد استفاده می کنند، به دنبال کیفیت و البته استحکام و کم هزینه بودن این وسیله هستند که طبیعتا موتورهای کلاچ دار را به دلیل قدرت بالاتر و البته اطمینان بیشتر انتخاب می کنند، اما آنهایی که از این وسیله بیشتر برای رسیدن به محل کار یا خرید روزانه استفاده می کنند، بیشتر گرایش به بدون کلاچ ها دارند چون کارشناسان این گروه را استفاده کننده های حرفه ای از موتورسیکلت نمی دانند. با این حال یکی از معایب بزرگ موتورسیکلت های محبوب بدون کلاچ در بازار ایران، حجم پایین باک بنزین آنهاست که همین موضوع باعث شده افرادی که به صورت حرفه ای به این نوع از وسیله نقلیه نگاه می کنند از خریدش منصرف شوند، هرچند واقعا نمی توان از هزینه نگهداری این گروه نیز چشم پوشی کرد. هندی های محبوب ایران شاید با نگاهی ساده به خیابان های ایران، تصور کنید یکی از اعضای خانواده هوندا 125CG پرفروش ترین موتورسیکلت بازار است یا ارزان ترین موتورسیکلت بازار چنین عنوانی را نیز به خود اختصاص داده است، اما واقعیت این گونه نیست چون برخلاف تصور شما این بار هندی ها هستند که بازار مـــــوتورسیکلـــت کشورمان را به دست گرفته و یکه تاز میدان شده اند. کمپانی TVS هند با مدلROCKZ که طرحی مشابه WAVE هونداست، با وجود قیمت بالا پرفروش ترین موتورسیکلت کنونی بازار ایران به حساب می آید. پس از ROCKZ، طرح جدید آپاچی که بتازگی به بازار ایران نیز عرضه شده است، به عنوان دومین موتورسیکلت پرفروش بازار شناخته می شود و جالب اینجاست که آپاچی نیز محصولی از کمپانی TVS هندوستان است، از این رو کاملا پیداست کهTVS چه موقعیتی در بازار ایران دارد. به دنبال ارزان ها نباشید بزرگ ترین اشتباه میان بسیاری از خریداران این است که دنبال خرید موتورسیکلت ارزانقیمت هستند، بخصوص کسانی که برای کسب درآمد به موتورسیکلت روی می آورند، اما لازم به یادآوری است که متاسفانه با توجه به رونق بازار فروش این گونه موتورسیکلت ها، سازندگان از کیفیت بسیاری از قطعات آن کاسته و حتی درباره تامین قطعات یدکی نیز هیچ ارتقای کیفیتی نداده اند، چون تصور می کنند بازارشان همیشه داغ است، بنابراین اگر هنوز به فروشنده سفارش نداده اید دست نگه دارید و دوباره کمی فکر کنید چون با سفارش موتورسیکلت ارزانقیمت خودتان را درگیر خواهید کرد و درواقع بیشتر اوقات باید در تعمیرگاه باشید تا ترک موتورسیکلت تان. کیفیت قطعات حالا نوبت به کیفیت قطعات موتورسیکلت مورد نظر شما رسیده که باید بیش از اندازه به آن توجه داشته باشید. اگر جزو حرفه ای های موتورسیکلت نیستید باید بدانید قطعاتی مثل ترمزها، شاسی، لوله اگزوز، زنجیر و دنده خورشیدی، فنربندی، نوع پوسته موتور و قطعات داخلی آن، لاستیک ها و در نهایت بلبرینگ ها جزو قطعات اصلی و مهم این وسیله نقلیه هستند، بنابراین هنگام خرید باید به این وسایل توجه ویژه داشته باشید تا بتوانید از سواری خود لذت ببرید. به عنوان مثال در ترمزها به ضخامت دیسک ها برای ترمزهای دیسکی و کیفیت کاسه ترمز برای آنهایی که ترمزهای کاسه ای دارند، خوب توجه کنید. همچنین مهم ترین نکته را باید در اتصالات شاسی جویا باشید و از استحکام آن اطمینان حاصل کنید. از سوی دیگر اگر موتورسواری نرم و بدون خستگی را جویا هستید به سیستم فنرکشی و کمک فنرهای برند مورد نظرتان نیز دقت ویژه داشته باشید. گارانتی را جدی بگیرید جزو هر گروه از مصرف کنندگان که هستید و هنوز برند مورد نظرتان را انتخاب نکرده اید به این نکته توجه داشته باشید که موتورسیکلت وسیله ای مصرفی و دارای هزینه های جانبی و نگهداری است، بنابراین حالا که قصد خرید موتوری صفر کیلومتر را دارید، ابتدا به خدمات پس از فروش و خوشنامی کارخانه سازنده آن توجه کنید و پس از آن به شرایط گارانتی خود فکر کنید تا با این خرید بتوانید با اطمینان برانید، نه این که دائم معطل کوچه و خیابان برای یافتن قطعات مورد نیازتان باشید.حداکثر سرعت 120 کیلومتر را فراموش نکنید با توجه به قوانین نیروی انتظامی درباره نحوه استفاده از موتورسیکلت و البته پلاک کردن آنها هر نوع موتورسیکلتی که بتواند سریع تر از 120 کیلومتر در ساعت حرکت کند، هرگز مجاز به تردد داخل شهرها نیست و باید در جاده ها یا پیست های موتورسواری از آن استفاده شود. بنابراین اگر برای استفاده های شهری قصد خرید دارید و عشق سرعت هستید با دیدن عددهای روی صفحه کیلومتر هرگز عجله نکنید، چون در محدوده شهری نمی توانید از این وسیله لذت ببرید. مراقب دست دوم ها باشید باتوجه به نکات بالا و البته حساب بانکی تان اگر علاقه مند به خرید از بازار دست دوم فروشی موتورسیکلت هستید، بدنیست بدانید گرچه این کار کمی اقتـصادی تر به نظر می رسد، اما باید از فوت و فن انتخاب بهترین گزینه نیز سررشته داشته باشید، چون در این بازار اتفاقات و البته مشکلاتی وجود دارد که می تواند باعث دردسرهایی شود. نکاتی که درباره این موضوع باید به آنها خوب توجه کنید، به این ترتیب هستند: 1 ـ موتورسیکلت های دوزمانه تعویض پلاک نمی شوند. 2 ـ موتورسیکلت هایی با سن بالاتر از ده سال از نظر راهنمایی و رانندگی غیرقابل استفاده هستند. 3 ـ بیمه نامه موتورسیکلت را خوب بررسی کنید و از صحت و مدت زمان اعتبارش آگاه شوید. 4 ـ حتی اگر جزو حرفه ای ها نباشید با نگاهی کلی به موتورسیکلت متوجه اوضاع و احوالش خواهید شد. 5 ـ به رنگ بدنه باک خوب دقت کنید که یک دست بوده و دستکاری نشده باشد. 6 ـ به جوش های شاسی توجه داشته باشید که مبادا دوباره جوش داده شده باشد. این مورد با توجه به تغییر رنگ و نوع آبکاری بدنه کاملا قابل شناسایی است. 7 ـ توجه کنید زیاد به کیلومتر موتورسیکلت نمی توان اعتماد کرد، چون براحتی قابل دستکاری است. 8 ـ از فروشگاه معتبر خرید کرده و حتما فاکتور رسمی همراه با مهر و امضاء دریافت کنید. 9 ـ از اصالت سند و مدارک موتورسیکلت مطمئن شوید. 10 ـ حتما مشخصات صاحب قبلی را با داشتن مدارک کافی از نظر قانونی دریافت کنید و از میزان خلافی موتورسیکلت آگاه شوید. 11 ـ به موتورسیکلت هایی که تیونینگ شده اند هرگز اعتماد نکنید، چون در بهترین شرایط دچار دردسرهای نگهداری از آنها خواهید شد. متوسط قیمت برخی انواع موتورسیکلتاگر اهل موتورسواری باشید و با توجه به رعایت قوانین بخواهید هیجان راندن این وسیله را تجربه کنید بد نیست بدانید قیمت این وسیله نقلیه معمولا با توجه به حجم موتور آن از حدود یک میلیون و 200 هـــزار تومان تا 125 میلیون تومان تعیین می شود.

معرفی برترین موتور سواران تاریخ مسابقات موتور سواری

حدود 70 سال از برگزاری نخستین دوره از مسابقات موتو جی پی می گذرد و موتور سواران زیادی در کلاس های مختلف در آن شرکت کرده اند. اما تنها عده معدودی توانسته اند با کسب افتخارات و جام های قهرمانی نام خود را در تاریخ مسابقات موتور سواری ثبت کنند. در ادامه این مقاله از فروشگاه موتور سیکلت دینو موتور به معرفی برترین موتور سواران تاریخ مسابقات می پردازیم:

1- والنتینو روسی

 

این موتور سوار ایتالیایی محبوب ترین و پر افتخارترین موتور سوار جهان است. او در اربینوی ایتالیا و شهری به نام تاوولیا رشد کرده است. از آن جا که پدر او از موتور سوارانی بود که در مسابقات جهانی شرکت می کرد او نیز علاقه زیادی به موتور داشت و از دو سالگی تمایل خود را به موتور سواری نشان داد. هر چقدر بزرگ تر می شد علاقه او به این حرفه بیشتر می شد و به کلاس های بالاتر موتور سواری راه پیدا می کرد.

او در سال ۱۹۹۴ همراه با تیم آپریلیا برای نخستین بار پای در میدان مسابقات گذاشت و در همان زمان نیز به قهرمانی دست یافت. پس از آپریلیا، هوندا و پس از آن یاماها برند هایی بودند که با روسی کار کردند و او قهرمانی های زیادی را با آن ها به دست آورد.

از جمله افتخارات او عبارتند از:

• کسب 9 بار عنوان قهرمانی جهان
• کسب 6 نایب قهرمانی جهان
• کسب 4 عنوان مرد سال ورزش ایتالیا
• بیشترین حضور روی سکو ها در یک فصل با ۱۶ بار از ۱۶ مسابقه
• به دست آوردن 89 قهرمانی در کلاس های برتر موتور سواری

2- مارک مارکز

 

مارک مارکز اسپانیایی توانست با بیست سال سن به عنوان جوان ترین قهرمان تاریخ مسابقات موتور سواری کلاس موتو جی پی باشد. اون نیز مانند روسی از کودکی علاقه شدیدی به موتور سواری داشت و از 4 سالگی علاقه خود را به این کار نشان می داد. او توانسته است طی 8 سال، هفت بار قهرمانی جهان را کسب کند و اکنون با شرکت هوندا کار می کند. 

از جمله رکورد های جالب او می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• جوان ترین قهرمان مسابقات موتو جی پی با ۲۰ سال ۲ ماه ۴ روز سن
• جوان ترین موتور سواری که توانست در 5 مسابقه پشت سر هم قهرمان شود
• جوان ترین موتور سواری که در کلاس موتو جی پی توانسته از عنوان قهرمانی فصل قب خودش دفاع کند
• او به همراه روسی رکورد دار بیشترین تعداد حضور روی سکو ها در یک سال است

3- مایکل دوهان

 

این موتور سوار استرالیایی توانسته 5 قهرمانی پیاپی در مسابقات 500 سی سی را به دست آورد و تنها در مسابقات همین کلاس حضور داشت. 

4- مایک هلوود

 

این موتور سوار انگلیسی طی ده سال در تمامی کلاس های برتر موتور سواری دنیا شرکت کرد و توانست 4 بار عنوان قهرمانی جهان را به دست آورد. او توانست 76 مرتبه عنوان جایزه بزرگ را از آن خود کند. 1958 تا 1967 زمان حضور وی در مسابقات بود و بیشتر عناوین خود را در حدود 10 سال کسب کرد.

5- جان سرتیس

 

او دیگر موتور سوار انگلیسی است که توانسته افتخارات زیادی را به دست آورد. از جمله مهم ترین آن ها 4 بار قهرمانی در کلاس 500 سی سی و 3 بار قهرمانی در مسابقات 350 سی سی است. او همچنین سابقه حضور در مسابقات فرمول یک را هم داشت.

6- خورخه لورنزو

 

این دیگر موتور سوار اسپانیایی است که توانسته 3 بار عنوان قهرمانی موتو جی پی را کسب کند. یکی از رکورد های جالب او این است که طی 9 سال حضور در مسابقات موتو جی پی عنوانی کمتر از مقام چهارمی نداشته است. او نیز با حمایت های خانواده اش از سنین کودکی موتور سواری را آغاز کرد. به او در مسابقات به دلیل سرعت بسیار بالا لقب دیو سرکش را داده اند.

منبع: فروشگاه موتور دینو dinogroupshop.com

8 دلیل که نشان می دهد موتور سیکلت بهتر از خودرو است

بسیاری از رانندگان خودرو و بیشتر کسانی که هرگز سوار موتور سیکلت نبوده اند، می پرسند چرا باید به جای خودرو چهار چرخ از موتور سیکلتی که تنها دو چرخ دارد استفاده کرد؟! 

کسانی که موتور سوار هستند ممکن است دلایل متفاوت زیادی داشته باشند و هر سوارکار دلایل خود را برای داشتن یک موتورسیکلت دارد و هیچ فهرستی نمیتواند کامل باشد. اما ما با 8 دلیل درباره این که چرا موتور سیکلت ها از اتومبیلها بهتر هستند، آمده ایم. سایت منبع

1. مقرون به صرفه بودن هزینه های موتور

معمولا هزینه های اولیه و بلند مدت موتور سیکلت ها نسبت به خودرو ها کمتر است. اغلب هزینه های تعمیر موتور سیکلت ها کمتر است و با هزینه کمتری برای سوخت همراه است. علاوه بر این، هزینه های نگهداری موتور ها ارزان تر است و بیشتر کار ها را خود شما می توانید یاد بگیرید و انجام دهید. در نهایت، هزینه های یک موتور سیکلت از کف قیمت یک خودرو هم کمتر است.

2. کارآیی موتور

در جاده ها موتور سیکلت ها اغلب نیم مایل را طی کرده اند در حالی که خودرو ها هنوز در حال جا زدن دنده دوم هستند.

3. امن تر بودن

بله من اعتقاد دارم که موتور سیکلت ها امن تر هستند. آیا شما تا به حال موتور سواری را دیده اید که هنگام موتور سواری با تلفن همراه صحبت کند یا با گوشی خود پیام ارسال کند؟ هرگز! این چیزی است که رانندگان انجام می دهند، زیرا فکر می کنند در یک مکان امن هستند. ما می دانیم سواری موتور سیکلت با برخی خطرات ذاتی همراه است، بنابراین ما در هنگام سواری بیشتر نسبت به محیط اطرافمان آگاه هستیم که باعث می شود ایمنی ما بیشتر شود.

4. آزادی

جاده باز و وزیدن باد روی چهره شما را تصور کنید. محیط اطراف شما توسط پنجره ها بسته نشده است که کاملا مزاحم هستند. سواری در فضای آزاد برای بسیاری از علاقه مندان به موتور سیکلت جالب است و آن ها به جاده می روند تا از همه چیز دور شوند.

5. عضویت در انجمن و جامعه موتور سواران

انجمن موتور سواران یک جامعه کوچک هستند. با عضو شدن در این انجمن ها شما با موتور سواران دیگر آشنا می شوید و درباره انواع مسائل مرتبط به موتور و سایر مسائل به بحث و گفتگو می پردازید.

6. نگه داشتن فرمان

در تمام مدت سواری یک موتور سیکلت شما باید فرمان آن را به خوبی نگه دارید و گاهی به آرامی به آن فشار وارد کنید. اما آیا چنین چیزی درباره فرمان خودرو صادق است؟

7. تفریح

این موضوع در همه جا ثابت شده است. راندن یک خودرو جالب تر است یا موتور سواری؟ در اینجا واقعا بحثی وجود ندارد.

 

8. پارک کردن خودرو و موتور سیکلت

این موضوع هم احتمالا در تمام دنیا ثابت شده است که پیدا کردن جای پارک و پارک کردن موتور راحت تر از خودرو است. معضل استفاده از پارکینگ های موازی برای موتور سیکلت ها وجود ندارد.

به نظر شما چه دلایل دیگری وجود دارند؟

منبع: فروشگاه موتور سیکلت دینو

معرفی 10 موتور سیکلت برای مبتدیان

امروزه شاهد جهش های بزرگی در دنیای حمل و نقل از جمله موتور سیکلت ها هستیم. دنیای فناوری مسیر طولانی را پشت سر گذاشته است به طوری که برای افراد مختلف با سطح مهارت های مختلف انواع موتور سیکلت های مختلفی وجود دارد. شما باید متناسب با سطح مهارت خود بهترین انتخاب را داشته باشید. در ادامه به بررسی معرفی 10موتور سیکلت برتر دنیا برای افراد مبتدی می پردازیم و مشخصات هر کدام را به صورت جزئی بررسی و تحلیل خواهیم نمود.

https://sanalkurs.net/ayoubiseo

10. Yamaha FZ-07

 

مشخصات:

Displacement: 689cc
Engine: 4-stroke, liquid-cooled DOHC, 8-valve V-twin
Transmission: 6-speed

این موتور سیکلت با دو ترمز جلو دوال و یک محور جمع شده است. FZ-07 با ایجاد یک موقعیت راحت سواری، یک موتور چند منظوره برای استفاده در شهر و همچنین سفرهای طولانی تر است. این یک موتور مبتدی مطلق نیست و می توانید از سواری کردن با آن لذت ببرید.

9. Hyosung GT250R

 

مشخصات:

Displacement: 249cc
Engine: 4-stroke, air/oil cooled, DOHC, 8-valve, V-twin
Transmission: 5-speed

 

GT250R با ترمز دیسکی دوگانه جلو یک انتخاب عالی برای سوارکاران مبتدی است. افرادی که به موتور های اسپورت علاقه دارند، قطعا از این مدل لذت خواهند برد. 

 

8. Moto Guzzi V7 II Stone ABS

 

 

مشخصات:

Displacement: 744cc
Engine: 4-stroke, V-twin
Transmission: 6-speed

 

 Moto Guzzi با استفاده از تکنولوژی مدرن و مواد سبک وزن ساخته شده است. این موتور دارای مخزن سوخت بزرگی (5.8 گالن) است که باعث توقف های کمتر شما برای سوخت گرفتن می شود. سر سیلندر این موتور از دو طرف کناری خارج می شود.

 

7. Triumph Bonneville

 

مشخصات:

Displacement: 865cc
Engine: 4-stroke, air-cooled, DOHC parallel twin
Transmission: 5-speed

 

Bonneville، موتور سیکلتی کلاسیک است که هم راحت بوده و هم راندن آن به نسبت آسان است. این موتور همه اصولی را که برای مبتدیان لازم است را فرآهم می کند. قطعا این موتور سیکلت برای سواری در بزرگ راه ها بهترین انتخاب نیست، اما می توانید با آن به مسافرت هم بروید.

 

6. Honda CBR 500R

 

مشخصات:

Displacement: 471cc
Engine: 4-stroke, liquid-cooled liquid-cooled parallel twin
Transmission: 6-speed

 

وقتی هوندا CBR 500R را ارائه داد، همه ما مجذوب آن شدیم. ما این موتور سیکلت را برای افرادی که مطلقا مبتدی هستند، پیشنهاد نمی دهیم، بلکه بهتر است هنگام استفاده از آن کمی حرفه ای تر شده باشید.

 

5. KTM 390 Duke and 200 Duke

 

مشخصات:

(Displacement: 373cc (390
Engine: 4-stroke, water-cooled, 1-cylinder
Transmission: 6-speed

 

KTM در دو سال گذشته طیف بسیار هیجان انگیزی از مدل های جدید را ارائه داده است. آخرین پیشنهاد ما 125 Duke بود، اما قبل از آن KTM 200 و 390 را پیشنهاد داده بودیم که هر سه آن ها عالی بودند.

 

4. Suzuki DR 200

 

مشخصات:

Displacement: 199cc
Engine: 4-stroke, air-cooled, OHC
Transmission: 5-speed

 

DR 200 مدلی است که کاملا جدید طراحی شده است. این جدیدترین ارائه در خانواده DR است که مدت زمان زیادی است اعتماد همه را در دنیای ورزش دوگانه به دست آورده است. طراحی جدید صندلی آن باعث می شود که یک سواری راحت تر انجام شود و یک کابین جدید با ظرفیت 3.3 لیتری به راننده اجازه می دهد تا آن را از شهر به مقصد تپه ها بدون هیچ مشکلی حمل نماید.

 

3. Yamaha SR400

 

مشخصات:

Displacement: 399cc
Engine: 4-stroke, 1-cylinder, air-cooled SOHC
Transmission: 5-speed

 

این موتور دارای ظاهری یکپارچه بوده و نکته جالب توجه این است که سوخت گیری آن به صورت کاملا اتوماتیک انجام می شود. 

 

2. Kawasaki KLX250S

 

مشخصات:

Displacement: 249cc
Engine: 4-stroke, Liquid-Cooled, DOHC
Transmission: 6-speed

 

KLR یکی از محبوب ترین مدل های کاوازاکی است. افراد مبتدی خوش شانس هستند که برادر کوچک تر آن یعنی KLX250S برای افراد مبتدی ساخته شده است. وزن این موتور نیز کمتر از 300 پوند می باشد.

 

1. Suzuki GW250

 

مشخصات:

Displacement: 248cc
Engine: 4-stroke, 2-cylinder, SOHC
Transmission: 6 speed

 

وزن این موتور سیکلت بسیار قابل کنترل است، به خصوص برای مبتدیان. همچنین این موتور دارای صندلی فوق العاده راحت و کم ارتفاع می باشد.

منبع: دینو موتور

موتور الکتریکی چیست؟

یک موتور الکتریکی (الکتروموتور) ، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد ، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکتروستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.
ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای ، روتور به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور روتور به روتور اعمال می‌شود، می‌گردد.

اغلب موتورهای الکتریکی دوارند، اما موتور خطی هم وجود دارند. در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) روتور و بخش ثابت استاتور خوانده می‌شود. موتور شامل آهنرباهای الکتریکی است که روی یک قاب سیم پیچی شده است. گر چه این قاب اغلب آرمیچر خوانده می‌شود، اما این واژه عموماً به غلط بکار برده می‌شود. در واقع آرمیچر آن بخش از موتور است که به آن ولتاژ ورودی اعمال می‌شود یا آن بخش از ژنراتور است که در آن ولتاژ خروجی ایجاد می‌شود. با توجه به طراحی ماشین ، هر کدام از بخشهای روتور یا استاتور می‌توانند به عنوان آرمیچر باشند. برای ساختن موتورهایی بسیار ساده کیتهایی را در مدارس استفاده می‌کنند.

انواع موتورهای الکتریکی:

موتورهای DC

یکی از اولین موتورهای دوار ، اگر نگوییم اولین ، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه ، از آب نمک استفاده می‌شود.
موتور کلاسیک DC دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC به مجموعه ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی ، بستگی دارد.
سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم پیچ) در سیم پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر ، کنترل می‌شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می‌تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای ترکشن (کششی) نظیر لکوموتیوها استفاده می‌کنند. 
اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیتها ناشی از نیاز به جاروبکهایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبکها و کموتاتور ، ایجاد اصطکاک می‌کند و هر چه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبکها می‌بایست محکمتر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند. نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می‌شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد می‌کند و به این معنی است که جاروبکها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نویز الکتریکی در مدار متصل می‌کند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین می‌روند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک می‌رسیم. 
موتورهای میدان سیم پیچی شده 
آهنرباهای دائم در (استاتور) بیرونی یک موتور DC را می‌توان با آهنرباهای الکتریکی تعویض کرد. با تغییر جریان میدان (سیم پیچی روی آهنربای الکتریکی) می‌توانیم نسبت سرعت/گشتاور موتور را تغییر دهیم. اگر سیم پیچی میدان به صورت سری با سیم پیچی آرمیچر قرار داده شود، یک موتور گشتاور بالای کم سرعت و اگر به صورت موازی قرار داده شود، یک موتور سرعت بالا با گشتاور کم خواهیم داشت. می‌توانیم برای بدست آوردن حتی سرعت بیشتر اما با گشتاور به همان میزان کمتر ، جریان میدان را کمتر هم کنیم. این تکنیک برای ترکشن الکتریکی و بسیاری از کاربردهای مشابه آن ایده‌آل است و کاربرد این تکنیک می‌تواند منجر به حذف تجهیزات یک جعبه دنده متغیر مکانیکی شود. 
موتورهای یونیورسال 
یکی از انواع موتورهای DC میدان سیم پیچی شده موتور ینیورسال است. اسم این موتورها از این واقعیت گرفته شده است که این موتورها را می‌توان هم با جریان DC و هم AC بکار برد، اگر چه که اغلب عملاً این موتورها با تغذیه AC کار می‌کنند. اصول کار این موتورها بر این اساس است که وقتی یک موتور DC میدان سیم پیچی شده به جریان متناوب وصل می‌شود، جریان هم در سیم پیچی میدان و هم در سیم پیچی آرمیچر (و در میدانهای مغناطیسی منتجه) همزمان تغییر می‌کند و بنابراین نیروی مکانیکی ایجاد شده همواره بدون تغییر خواهد بود. در عمل موتور بایستی به صورت خاصی طراحی شود تا با جریان AC سازگاری داشته باشد (امپدانس/راکتانس بایستی مدنظر قرار گیرند) و موتور نهایی عموماً دارای کارایی کمتری نسبت به یک موتور معادل DC خالص خواهد بود.

مزیت این موتورها این است که می‌توان تغذیه AC را روی موتورهایی که دارای مشخصه‌های نوعی موتورهای DC هستند بکار برد، خصوصاً اینکه این موتورها دارای گشتاور راه اندازی بسیار بالا و طراحی بسیار جمع و جور در سرعتهای بالا هستند. جنبه منفی این موتورها تعمیر و نگهداری و مشکل قابلیت اطمینان آنهاست که به علت وجود کموتاتور ایجاد می‌شود و در نتیجه این موتورها به ندرت در صنایع مشاهده می‌شوند، اما عمومی‌ترین موتورهای AC در دستگاههایی نظیر مخلوط کن و ابزارهای برقی که گاهاً استفاده می‌شوند، هستند.

موتورهای AC
 موتورهای AC تک فاز: 
معمولترین موتور تک فاز موتور سنکرون قطب چاکدار است، که اغلب در دستگاه هایی بکار می رود که گشتاور پایین نیاز دارند، نظیر پنکه‌های برقی ، اجاقهای ماکروویو و دیگر لوازم خانگی کوچک. نوع دیگر موتور AC تک فاز موتور القایی است، که اغلب در لوازم بزرگ نظیر ماشین لباسشویی و خشک کن لباس بکار می‌رود. عموماً این موتورها می‌توانند گشتاور راه اندازی بزرگتری را با استفاده از یک سیم پیچ راه انداز به همراه یک خازن راه انداز و یک کلید گریز از مرکز ، ایجاد کنند.
هنگام راه اندازی ، خازن و سیم پیچ راه اندازی از طریق یک دسته از کنتاکتهای تحت فشار فنر روی کلید گریز از مرکز دوار ، به منبع برق متصل می‌شوند. خازن به افزایش گشتاور راه اندازی موتور کمک می‌کند. هنگامی که موتور به سرعت نامی رسید، کلید گریز از مرکز فعال شده ، دسته کنتاکتها فعال می‌شود، خازن و سیم پیچ راه انداز سری شده را از منبع برق جدا می‌سازد، در این هنگام موتور تنها با سیم پیچ اصلی عمل می‌کند.          .
 موتورهای AC سه فاز: 
برای کاربردهای نیازمند به توان بالاتر، از موتورهای القایی سه فاز AC (یا چند فاز) استفاده می‌شود. این موتورها از اختلاف فاز موجود بین فازهای تغذیه چند فاز الکتریکی برای ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی دوار درونشان ، استفاده می‌کنند. اغلب ، روتور شامل تعدادی هادیهای مسی است که در فولاد قرار داده شده‌اند. از طریق القای الکترومغناطیسی میدان مغناطیسی دوار در این هادیها القای جریان می‌کند، که در نتیجه منجر به ایجاد یک میدان مغناطیسی متعادل کننده شده و موجب می‌شود که موتور در جهت گردش میدان به حرکت در آید.

این نوع از موتور با نام موتور القایی معروف است. برای اینکه این موتور به حرکت درآید بایستی همواره موتور با سرعتی کمتر از فرکانس منبع تغذیه اعمالی به موتور ، بچرخد، چرا که در غیر این صورت میدان متعادل کننده‌های در روتور ایجاد نخواهد شد. استفاده از این نوع موتور در کاربردهای ترکشن نظیر لوکوموتیوها ، که در آن به موتور ترکشن آسنکرون معروف است، روز به روز در حال افزایش است. به سیم پیچهای روتور جریان میدان جدایی اعمال می‌شود تا یک میدان مغناطیسی پیوسته ایجاد شود، که در موتور سنکرون وجود دارد، موتور به صورت همزمان با میدان مغناطیسی دوار ناشی از برق AC سه فاز ، به گردش در می‌آید. موتورهای سنکرون را می‌توانیم به عنوان مولد جریان هم بکار برد.

سرعت موتور AC در ابتدا به فرکانس تغذیه بستگی دارد و مقدار لغزش ، یا اختلاف در سرعت چرخش بین روتور و میدان استاتور ، گشتاور تولیدی موتور را تعیین می‌کند. تغییر سرعت در این نوع از موتورها را می‌توان با داشتن دسته سیم پیچها یا قطبهایی در موتور که با روشن و خاموش کردنشان سرعت میدان دوار مغناطیسی تغییر می‌کند، ممکن ساخت. به هر حال با پیشرفت الکترونیک قدرت می توانیم با تغییر دادن فرکانس منبع تغذیه ، کنترل یکنواخت تری بر روی سرعت موتورها داشته باشیم.

موتورهای پله‌ای 
نوع دیگری از موتورهای الکتریکی موتور پله‌ای است، که در آن یک روتور درونی ، شامل آهنرباهای دائمی توسط یک دسته از آهنرباهای خارجی که به صورت الکترونیکی روشن و خاموش می‌شوند، کنترل می‌شود. یک موتور پله‌ای ترکیبی از یک موتور الکتریکی DC و یک سلونوئید است. موتورهای پله‌ای ساده توسط بخشی از یک سیستم دنده‌ای در حالتهای موقعیتی معینی قرار می‌گیرند، اما موتورهای پله‌ای نسبتا کنترل شده ، می‌توانند بسیار آرام بچرخند. موتورهای پله‌ای کنترل شده با کامپیوتر یکی از فرمهای سیستمهای تنظیم موقعیت است، بویژه وقتی که بخشی از یک سیستم دیجیتال دارای کنترل فرمان یار باشند.

موتورهای خطی 
یک موتور خطی اساساً یک موتور الکتریکی است که از حالت دوار در آمده تا بجای اینکه یک گشتاور (چرخش) گردشی تولید کند، یک نیروی خطی توسط ایجاد یک میدان الکترومغناطیسی سیار در طولش ، بوجود آورد. موتورهای خطی اغلب موتورهای القایی یا پله‌ای هستند. می‌توانید یک موتور خطی را در یک قطار سریع السیر ماگلیو مشاهده کنید که در آن قطار روی زمین پرواز می‌کند
موتور الکتریکی چگونه کار می‌کند؟ 
موتورهای الکتریکی تقریبا همه جا هستند! داخل وسایل برقی خانه شما، مثل آب میوه گیری – یخچال – ماشین لباسشویی – ضبط صوت- سشوار و دهها وسیله دیگر از این موتورها استفاده شده است. 
با ما همراه باشید تا ببینید این موتورها چگونه کار می کنند؟ 

اجزاء موتورهای الکتریکی :

ابتدا نگاهی به درون یک موتور الکتریکی ساده می اندازیم. یک موتور ساده از 6 بخش تشکیل شده :
 آرمیچر
 ذغال هادی
 سوئیچ تغییر دهنده جهت برق
 محور
 آهن ربا
 منبع برق DC
اگر شما تا بحال با آهن ربا ها بازی کرده باشید، حتما دریافته اید که قطب های همنام همدیگر را دفع و قطب های غیر همنام همدیگر را جذب می کنند. این قانون بنیادین آهن رباها است. اگر شما دو میله آهن ربا را خم کرده و به هم وصل کنید ، بطورِیکه دو قطب N و S روبروی هم قرار گیرند و سپس یک الکترومغناطیس را بین آنها قرار دهید، به همین سادگی یک موتور الکتریکی خواهید ساخت 

الکترومغناطیس بخش مهم یک موتور الکتریکی به حساب می رود. 
شما می توانید با پیچیدن 100 دور سیم حول یک میخ و اتصال آن به یک باطری یک الکترومغناطیس درست کنید. در این صورت طبق قوانین فیزیک ، میخ تبدیل به آهن ربا می شود، آن سر میخ که به مثبت باطری وصل شده قطب S و طرف دیگر به قطب N تبدیل می شود. 

حال اگر این الکترومغناطیس را روی محوری بین آهن ربای نعلی شکل طوری قرار دهیم که قطب های همنام روبروی هم باشند، ( چون قطب های همنام همدیگر را دفع می کنند) این الکترومغناطیس حول محور خود ، یک نیم دور می چرخد تا قطب های غیر همنام روبروی هم قرار گیرند. حال اگر بتوانیم کاری کنیم که دائما قطب های + و – متصل به باطری عوض شود ، الکترومغناطیس هم مدام دور محور خود خواهد چرخید. 
در موتورهای الکتریکی پیشرفته تر، آرمیچر جای میخ مثال بالا عمل می کند. آرمیچر، الکترومغناطیسی است که با پیچاندن سیم حول دو یا چند میله فلزی، ساخته می شود. سیم پیچی در آرمیچر طوری ساخته شده است که حول محور عمودی قطع شود. 

حال اگر باطری را توسط دو ذغال هادی (قرمز رنگ) به محور عمودی آرمیچر متصل کنیم ، قطب های Nو S آهن ربایی در دو سر آرمیچر ایجاد می شود. 

اگر آرمیچر را بین آهن ربای نعلی شکل قرار دهیم، آرمیچر یک نیم دور می چرخد، ارتباط + و – باباطری عوض می شود و قطب های آرمیچر عوض می شود. باز طبق قانون بنیادی، قطب های همنام همدیگر را دفع می کنند و آرمیچر یک نیم دور دیگر میزند.و با تکرار این کار، آرمیچر حول محور خود خواهد چرخید.

بسته به نوع کاربرد، موتورهای الکتریکی متنوعی ساخته می شود.

الکتروموتور

الکتروموتورها از ‌ مهمترین‌ مصرف‌ کنندگان‌ انرژی‌ الکتریکی‌ در بخش‌های‌صنعتی‌، کشاورزی‌، خانگی‌، تجاری‌ و عمومی‌ بوده‌ و بطور متوسط در حدود 540 تا 60 درصد از برق‌ تولیدی‌ کشور را مصرف‌ می‌کنند.

موتور ها انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. الکتروموتور ها را می توان به سه دسته  تقسیم کرد.
 موتور با قطب چاکدار
 موتور های یونیورسال
 موتور های آسنکرون